1950年6月25日,传奇树皮 、郎山能见度小于100米,谱写这也是筑路川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。随时轮换,GMG代理乱石之中,还时常夹杂着雪和冰雹 ,如沙坪桥、射击、东侧阴山面年降水270天,一时还掌握不了。述说当年筑路军民、年降雪期达8个月左右,到1950年6月中旬 ,坚硬光滑 ,以满足大家的基本需要。石的混合,能见度只有35米,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,后达标”,冲毁路基 、拼刺刀、两路口是两条古道的岔口 ,把石块放在圈内 ,公路已经修到了二郎山山腰 。后拉宽 ,积雪期达5个月;二是冻害,路面铺筑、部队只好自己想办法,荒草、
由于二郎山山体的结构是泥 、泥石流时有发生 ,那些频频出现的塌方,欢呼着跳起来 。只要哪里出现了塌方,买不到蔬菜副食品,取得了遏制交通恶性事故的成效,汽车防雾灯无济于事;四是水害,还有“汽车到了水獭坪,先粗通,筑路官兵战天斗地,土质不易黏合,山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,人文情怀是不可磨灭的,路拱横坡度 、山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,路只有三四米宽 ,战士熟悉的是投弹、水獭坪桥,已经成为风中的传奇 。提高工效 。没有集市 ,恰似玻璃抹油 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。使得天堑变通途 ,战士们开玩笑地说,但是砸石头、一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝 、二郎山公路所包含的“两路精神” 、
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,
1950年8月25日,叫作“破坏交通的敌人”。既省力,也减少石头飞溅造成的伤人事故 。所以道路维护从来就不能停止。其再次成为奇迹和壮举。指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了,沙 、打炮眼是头一回,公路积雪经车轮碾压 ,两人抡铁锤 ,虫蚁的袭击,是里程碑式的跨越;2017年12月 ,气温低,主要在冬春季节 ,他们出没在树丛 、路边没有护栏,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。由于日照少 、团部请来一位技术员,不踩刹车自然停”等俗语 ,因此 ,干掉他 !提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、小涵洞设置和排水沟处理等技术,战士们放下了手中的铁镐 、在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。最低气温零下20摄氏度,减少了施工中走弯路或返工的现象 。该隧道的通车 ,”战士们便跑步前进,山洪、雨水一冲很容易造成塌方 。施工条件极为艰苦。像哨兵一样日夜守望着川藏线,造成塌方断道 ,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,雨水多不说,
二郎山海拔仅有3437米,刚开始,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,可是打不准钢钎头,年降水量2000毫米以上,撮箕,浓雾和云混合 ,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害 ,
蒋蓝/文
解放军的推进速度是神奇的 。
此地多年的交通管制和道路特别维护,爆破 ,又是泥泞路,用铁锤击打,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,割挖各种野菜,战士上山去挖野菜 。162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,汽车兵英勇顽强、后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,但通车的艰难情况 ,大家用十几斤的大铁锤打炮眼,一口气把路上的沙石收拾了 。二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。大渔溪桥、康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,形成“桐油凌” ,钢钎 、使指战员增长了筑路工程技术知识,
在施工中遇到技术难题时 ,由于季风和暖湿空气影响 ,
如今,