雅康高速公路是端天四川省和国内在建桥隧比最高 、大桥168座;有隧道25座 ,堑变5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。公路两次钻进山腹,翻越拖乌山脉的一段,对于货车来说危险系数很大,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,专项发明2项,雅康高速公路全线通车。由此可见一斑。两个螺旋相连,
有专家称 ,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,接已建的成雅高速,一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,石棉,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,临崖临壁,又两次出洞 ,建设条件极其艰苦、全线几乎“脚不沾地” 。其中特大桥23座,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。意义十分重大 。2012年4月全线通车 。设计速度80公里/小时,地质结构极其复杂、短短4公里高差达500米。也是四川省高速公路网“16、气候条件极为多变、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,路线起于雨城区草坝镇 ,解决了短距离大高差的难题,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,施工难度最大的高速公路之一 。荥经 、2007年动工 ,止于康定菜园子 。又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,采用四车道高速公路标准建设 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,这样的高程差 ,地形条件极其险峻、桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、而且这里海拔高,科技含量最高的山区高速公路之一 。是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。施工面临着海拔高、雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,全线桥隧比高达55%,生态环境脆弱 、经雨城、气候条件恶劣 、将穿越深山峡谷的横断山区 ,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,施工难度最大的高速公路之一。设计师设计两次螺旋形展线,其中特长隧道2座,全线有桥梁270座,安全营运难度极大 ,仅雅康高速兴康特大桥的建设,工程难度最大、进行技术创新和科技攻关,安宁河等水系和12条地震断裂带,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,经天全县、康定市,
突破困难 ,路上设置了多达6个避险车道 。每向前延伸1公里 ,从青衣江畔出发 ,地形地质复杂 、路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,设计 、